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電子商務幫汽車行業見到光明

電子商務幫汽車行業見到光明

唯學網 • 教育培訓

2017-2-17 16:36

電子商務

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電商活動是什么?秒殺、滿減、買贈、折扣、任選等等各種方式的低價來完成交易,這種方式在電商發展初期非常管用,很多電商用這樣的方式做多、供應鏈做強或者平臺做大,而后上升期結束,進入平緩發展甚至衰退期,典型的淘寶天貓唯品會還有京東。如果說淘寶、京東是交易型電商,那么現在的電商革命者——場景化電商正在崛起。場景化電商的核心是告別貨架式平臺,以人為核心,以有價值的資訊內容為根本。

如今,越來越多的消費者在看直播、看意見領袖的文章、看帖子的過程中購買商品。五年前品牌商從線下轉到線上,市場的游戲規則發生質變性革命,現在從貨架式電商向場景化電商轉變,游戲規則又在發生變化。隨著越來越多的意見領袖、網紅涌入電商市場,貨架式電商都開始紛紛掉頭調整,不得不做一件與以往運營最不匹配的事,那就是在眾多網絡零售店鋪貨品旁加入社區內容,這在三年前是絕對不允許做的,不參與買賣的過程的營銷導購,用某貓小二的話說:是站在圍城外看別人的婚禮。

市場永遠沒有錯的時候,于是我們看到淘寶做了微淘和社區、京東做了發現。同時我們也看到垂直電商平臺御途網的網紅導購,場景化在線4S店,聚美優品首頁的社區,唯品會的場景化求變。有敏銳的觀察者不難發現,場景化內容電商來了,并真正意義上從以產品為中心的貨架電商,向以人為中心的場景化內容電商晉級了,真正意義的電商2.0時代,不是移動工具的普及和應用,而是運營核心的轉變。

在龐大的中國汽車后市場,隨著汽車消費人群的轉變和消費升級,二手車開始熱了,與房地產不同,車買到手就在貶值,且缺乏個性化。于是消費者在車上面的消費需求與日俱增,根據中國汽車協會的數據顯示,消費者在汽車保養應用方面的投入,從2015年的3600元,增長到2016年的5800元。根據研究機構公布的電商大數據顯示,汽車用戶網購滲透率從3年前的4.3%增長到7.9%。雖然與服裝化妝品行業相比發展較晚,但從整體市場規模上來看,網購汽車用品配件的真實市場已達到700億元,未來三年有望實現5000億的網購規模。

如今,80、90后主流受眾人群伴隨著互聯網迅猛發展而成長起來,他們對汽車后市場需求愈發多元化,不再僅局限于獲得某種促銷降價的商品,而是要求的更全面更專業,獲得更優質的服務與內容。2013年至2016年,汽車配件及用品的網絡零售呈爆發式增長,御途網、微車等為代表的線上場景化與生活互動平臺均得到較快發展,以線下實體店為特征的途虎、汽車超人等輪胎電商也受到了資本的大力追捧。小車哎喲作為業內唯一一款定位于汽車后市場場景化導購應用,也獲得了年增2000萬用戶的快速發展。

汽車后市場的場景化導購顛覆傳統電商

根據行業數據顯示,場景化電商,最重要的一個變化就是:消費者的購物行為和購買行為,出現了大規模的分離。在過去大部分情況下,購物和購買基本上是同時發生的,消費者為了買東西或者享受逛街,去京東、天貓或者線下的新世界百貨購物,同時在這個過程中,買到了商品。

而在場景化電商環境下,消費者在購買商品的時候,并沒有處在“我要購物”、“我要逛街”的心態和場景下,而是在與朋友互動分享,與身邊人以娛樂的方式閱讀資訊、觀看直播,更多的將時間用在購物體驗和資訊獲取方面。在汽車后市場,記者了解到,御途網自“場景化導購”模式上線后,便開始快速發力。自2016年3月,御途網CEO齊憲威對外宣布,將對汽車后市場服務體系進行全面升級以來,記者留意到御途網場景化導購體系的升級發展,見證了從在線4S店、網紅直播、用戶多層場景化、車型多種場景化等定制方案的推出,讓小白車主體驗到什么才是真正的車生活的享受。

有汽車市場的研究專家認為,御途網這類場景化電商,不僅在汽車后市場,而是在多類目電商體系,都具有較高的競爭力。消費者在綜合第三方平臺的購物,是為了買到商品,到御途網這樣的場景化平臺是為了體驗生活。傳統電商因為自身第三方的屬性,數以百萬計的網店都是店主自己運營,在內容產生上存在先天不足,無法建立統一的定制推送標準和高質量內容。顯然船大難掉頭,網店經營者所依賴的流量紅利正在消退,直接的表現就是在微信、自媒體、場景化電商等快速發展下,傳統電商平臺的廣告收入在直線下降。也給了垂直平臺快速成長的機遇。

汽車用戶普遍認同場景化網購,行業發展任重道遠

從用戶的角度來看,差異化、個性化也更符合年輕車主對于網購的需求。根據御途網用戶數據,消費者通過場景化進行網購比例增幅超過400%,維修養護類占比卻不足25%,雖然御途網具備1.3萬家線下店的服務能力,但消費者線下O2O依賴度不足0.2%。

然而現如今汽車后市場大量的電子商務平臺集中在O2O落地服務體系的建立上。一位在汽車后市場經營多年的汽修店老板說,汽車后市場的落地服務,特別是從4S店到3S店、路邊維修店的承接,是斷層的,服務能力參差不齊,沒有統一的服務標準,目前還沒有一種力量能把中國各種實體維修店統一起來,建立優質的服務體系。縱觀中國汽車后市場電商平臺,確實都懷揣美好的愿景,都希望成為建立統一規范服務體系的獨角獸。但正如千萬平臺做團購時代一樣,最后存活下來的,卻不一定能做到顛覆性的改變。

汽車后市場不乏從洗車平臺、維修保養O2O、共享停車場平臺、社區上門保養服務平臺等最后一公里電商,不無一些最后不得不告別理想轉型做線下實體店的先例,從線上回歸線下是接地氣的體現,也同時正是告別互聯網高速增長屬性的開始。場景化電商需要更多電商平臺的努力和堅持,消費者才能獲得更加個性化服務,這也正是汽車后市場的機遇與使命。

御途網新聞發言人一燈告訴記者,如果不能本質上把服務品質提升,不能本質上為消費者減少服務成本的O2O,都是遙遠的愿景,脫離實際的O2O模式,堅持不久。真正意義上解決用戶商品供應的品質保障問題,真正意義上為消費者做好買手社區和互動娛樂性,真正意義上將大數據算法為用戶服務,比如讓用戶御途網“在線4S店”系統獲得50%的成本節省,才是有意義的事。

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